高いものを出すと、安いものが売れる。

最近、「高い商品を出すのは勇気がいる」
と話す経営者が多いです。
その気持ちは痛いほど分かります。

でも、実はその“勇気”こそが、
会社を価格競争から脱却させ、利益を安定させる鍵なんです。
なぜなら、“高い商品”があるからこそ、
“安い商品”が売れるというマーケティングの鉄則があるからです。

コーヒーも、もともとは貴族の飲み物

いまやコンビニでも100円で買えるコーヒー。
でも、もともとは“貴族の嗜好品”でした。
ヨーロッパでは上流階級の人しか飲めなかったそうです。

やがて、上質な味を求めるアッパー層がハマり、
その姿に憧れた人たちが一般層として追いかける。
結果、現代のように「誰でも飲む日常の飲み物」になりました。

つまり、“最初に高いものを出す”ことで市場が育つ。
コーヒーは、アッパー層が先に価値を見出したことで、
全体が広がったわけです。

飛行機も同じ構造

航空業界でも、似たような構図があります。
エコノミークラスだけでは採算が取れず、
利益の多くはビジネスやファーストクラスといった
“ハイエンドライン”が支えています。

ある調査では、ビジネス旅行客は旅客全体の12％しかいないのに、
航空会社の利益の最大75％を生み出している
というデータもあります。

“高価格ライン”があるからこそ、“低価格ライン”が提供できる。
まさに、「高いものが安いものを支える」構造です。

物価も、賃金も、もう下がらない

ここ数年、「物価高対策」という言葉をよく耳にします。
でも正直、一度上がった物価はもう下がらないと思っています。

原材料費、人件費、物流費、すべてが上昇傾向。
そして賃金は特に下がりにくい。

これは以前書いた👇

でも触れましたが、この流れはもう止まらないと感じています。

つまり、コスト構造が変わっている以上、
「安く売って利益を出す」モデルは限界を迎えています。
だからこそ、“高価格商品”を設計し、
利益率の柱をつくることが経営の必須条件です。

ビジネスクラスがあるからエコノミーが飛べるように、
“高い商品”があるからこそ“安い商品”を守れる。
経営構造としても、まさに同じ原理です。

高いものは、“ブランドの入口”になる

高い商品・サービスは、単に儲かるためのものではありません。
「うちはここまでの価値を提供できる」という信頼の象徴です。

スターバックスのリザーブ、AppleのProモデル。
どちらも一部の人しか買わないけれど、
その存在がブランド全体を底上げしています。

私自身、会計事務所を経営していて強く感じます。
“安さ”だけを売りにしたサービスでは、
結局、信頼やブランドは育たない。
価格には、覚悟が宿ります。

高いものを出す＝覚悟を見せること

「安くていいものを届けたい」という想いも大切です。
でも、経営者としては“高くても選ばれる”ラインを持つことが必要です。

高価格ラインを磨くと、ブランド全体の価値が上がる。
そしてその努力は、安いラインの信頼や集客にもつながる。

高いものを出すのは、見栄ではありません。
それは、ブランドを磨く覚悟です。

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